По данным КГА, согласно "Окончательному отчету по результатам расследования авиационного происшествия", Комиссией, которая расследовала авиационное происшествие с воздушным судном АО "Бек Эйр", было установлено, что крушение воздушного судна произошло в результате несимметричной потери несущих свойств крыла самолета на этапе выполнения взлета. Это привело к сваливанию на фюзеляж непосредственно после отрыва от взлетно-посадочной полосы и выкатыванию вправо по заснеженному грунту, пробиванию периметрового ограждения аэропорта и столкновению с капитальным двухэтажным частным строением, находившимся на расстоянии 9-10 метров от указанного ограждения. Согласно заключению комиссии, причиной потери несущих свойств крыла, наиболее вероятно, явилось влияние наземного обледенения.
"Что касается расследуемого уголовного дела в отношении своих сотрудников, КГА активно сотрудничает со следственными органами. Также отмечаем, что порядок сертификации и выдачи сертификатов годности аэродромов гражданской авиации РК регламентирован и установлен Приказом и.о. Министра по инвестициям и развитию РК от 24.02.2015г. No 187 "Об утверждении Правил сертификации и выдачи сертификата годности аэродрома (вертодрома)" (Правила), согласно которым сертификационное обследование проводится по типовой программе сертификационного обследования в пределах аэродрома", - говорится в сообщении КГА.
Подчеркивается, что сертификационное обследование проводится в строгом соответствии с указанными Правилами. Основания для отказа в выдаче сертификата годности аэродрома четко установлены Правилами. "При этом, наличие объектов на приаэродромной территории, появившихся вследствие незаконной выдачи земельных участков местными исполнительными органами не является предметом сертификационного обследования и не могут служить препятствием для выдачи сертификатов годности аэродромов Республики Казахстан согласно Правилам", - заключили в КГА.
Напомним, 27 декабря 2019 года вблиз аэропорта Алматы произошла авиакатастрофа с участием самолета "Fokker-100" авиакомпании Bek Air. В результате аварии погибли 15 человек. Самолет практически сразу после вылета стал создаваться крен, воздушное судно стало терять высоту и влетело в постройки недалеко от аэропорта.
В январе 2023 году депутаты Мажилис обратились с депутатским запросом к Премьер-министру страны и Генеральному прокурору. Депутаты напомнили, что в 2021 году были осуждены чиновники Талгарского района Алматинской области, которые в 2013-2015 годах незаконно выдали земельные участки на приаэродромной территории аэропорта Алматы. "На днях вышла информация о том, что в ноябре 2018 года при наличии имеющихся нарушений на приаэродромной территории аэропорта Алматы должностные лица Комитета гражданской авиации МИИР РК, не предприняв необходимых мер, выдали АО "Международный аэропорт "Алматы" сертификат годности аэродрома. Антикор начал досудебное расследование в отношении лиц, допустивших бездействие по службе, повлекшее тяжкие последствия (ст.370 УК РК ч.4.). Значит есть высокая вероятность, что не все должностные лица понесли наказание за неправомерные действия, из-за которых произошла трагедия в декабре 2019 года. Сегодня появилась информация, что КГА собирается заняться данным вопросом в районе аэропорта Алматы. Чем эти же чиновники занимались 5 лет? И как быть с другими аэропортами, где так же еще 5 лет назад были выявлены незаконные застройки вокруг взлетно-посадочных полос аэропортов?", - поинтересовались депутаты.
Генпрокурор в своем ответе сообщил, что столичным Департаментом по противодействию коррупции расследуется уголовное дело в отношении сотрудников КГА по п.1 ч.4 ст.370 (бездействие по службе) Уголовного кодекса, которые в 2018 году незаконно выдали сертификат летной годности аэродрома Алматы, что повлекло крушение самолета "Fokker-100". Окончательная оценка действиям должностных лиц будет дана по итогам расследования.
