В прошлом месяце председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов заявил, что КТЖ находится на грани выживания. Он сообщил, что КТЖ в настоящее время не способен оплачивать свои обязательства. Компания находится в "красной" зоне кредитного риска. Ее долг на начало 2024 года составлял 2,9 трлн тенге и продолжает расти.
Сегодня в ходе брифинга Айдар Рыскулов заверил, что КТЖ свои долги выплачивает.
"Основной долг КТЖ, который был отмечен Высшей аудиторской палатой, в 2,9 трлн тенге привлекался для обновления парка локомотивов, пассажирских вагонов. В целом, финансовая устойчивость КТЖ не говорит о том, что он находится в каком-то критическом состоянии. КТЖ обслуживает свои долги, производит постоянные выплаты. Это подтверждают рейтинги агентства", — сказал он.
По его словам, за последние 3 года наблюдается положительная динамика сокращения финансового левериджа компании.
При этом он согласился, что перед КТЖ сейчас стоят большие вызовы. Так, по утверждениям спикера, основная проблема в КТЖ – это субсидирование перевозок, в частности грузовых. По данным управляющего директора, 73%-75% всех грузов провозятся ниже себестоимости. В результате, в прошлом году КТЖ недополучил 330 млрд тенге.
"То есть с одной стороны надо и тарифной частью управлять. В настоящее время ведется работа с министерствами, регуляторами. В целом, это все управляется. Здесь нет какой-то серьезной ситуации относительно долга КТЖ. Все это находится в рамках управляемого коридора с учетом необходимости привлечения инвестиций", — заключил Айдара Рыскулова.
