По информации аналитиков, столица занимает первое место в списке городов с «высоким уровнем загрязнения атмосферного воздуха». В аналогичную категорию также вошли Алматы, Караганда, Актобе, Темиртау, Сатпаев, Петропавловск и Талгар. Ключевым показателем служит индекс загрязнения атмосферы (ИЗА): в 2024 году в Астане он достиг отметки 11, что стало наивысшим показателем по стране.
Как отмечает Ranking.kz, основными загрязняющими веществами в воздухе столицы являются сероводород, оксид углерода, диоксид и оксид азота, озон и пыль. Превышения среднесуточных предельно допустимых концентраций (ПДК) фиксировались по всем основным компонентам, включая озон — в 3,2 раза, и пыль — в 1,8 раза. Максимальные разовые значения ПДК достигали 11,3 по сероводороду и 7 — по озону.
По данным «Казгидромета», ежемесячный мониторинг за 2024–2025 годы также показал устойчиво высокий уровень загрязнения воздуха в Астане даже в весенне-летний период, когда обычно фиксируется спад.
Отдельно в аналитике Ranking.kz подчёркивается роль автотранспорта в ухудшении экологической ситуации. По данным Бюро нацстатистики, на июнь 2025 года в столице зарегистрировано 468,4 тыс. автомобилей, что на 78,9 тыс. больше, чем годом ранее. Из них более 98 тыс. машин старше 20 лет. Каждый пятый автомобиль не соответствует современным требованиям по уровню выбросов.
Эксперты Ranking.kz отмечают, что парк автобусов в городе также сильно изношен: 29% составляют машины старше 20 лет. Электробусы и гибридные автобусы в совокупности составляют лишь 4,5% от общего парка, что значительно ниже показателей аналогичных городов мира.
Как отмечается в аналитике, попытки акимата решить проблему остаются на уровне инициатив. Например, предложение по созданию зоны низкой эмиссии в черте города так и не было реализовано.
В качестве международных примеров, на которые ссылается Ranking.kz, приводятся города, уже внедрившие жёсткие меры: Лондон, Сеул, Пекин. В этих мегаполисах применяются зоны сверхнизких выбросов, запреты на старые двигатели и активные программы по переходу на экологичный транспорт.
По мнению экспертов аналитической платформы, текущие темпы обновления транспорта в Астане, а также отсутствие полноценной стратегии регулирования вредных выбросов, не позволяют говорить о скором улучшении ситуации.
