Напомним, что на днях министр транспорта Марат Карабаев сообщил о том, что в настоящее время в Казахстане рассматривается возможность введения ограничений для междугородних такси с целью популяризации автобусного сообщения. Министерство предлагает 2 варианта: 1) ограничение скорости для таксистов на трассах; 2) запрет для такси перевозить пассажиров на расстояние больше 50 км. В компании inDrive прокомментировали слова министра.
Как отмечают в нацпалате предпринимателей, инициатива министерства вызвала бурное обсуждение в сети и в салонах такси. Из числа опрошенных представителями НПП «Атамекен» респондентов с таким мнением министра не согласился никто.
«Подобное ограничение я воспринимаю как административный барьер для бизнеса и развития конкуренции. Вероятно, для безопасности поездок на такси, нужен какой-то механизм контроля за технической исправностью авто, междугородних трасс, состоянием здоровья водителей и ограничения скорости, но никак не протяженности маршрута в 50 км. Мы продвигаем цифровизацию, технологии и добились того уровня, когда каждый казахстанец может легко организовать свою поездку. Нельзя решать вопрос ограничениями, и влезать в рыночные процессы для развития автобусных маршрутов, иначе мы рискуем погубить целую отрасль, которая создает тысячи рабочих мест. При этом я достоверно знаю, что за лидеров отрасли борются и другие государства - многие из них хотят, чтобы головная компания того же InDrive размещалась у них», - выразил свою точку зрения директор палаты предпринимателей «Атамекен» города Алматы Нурсултан Шоканов.
По данным НПП «Атамекен», категорически не поддерживают такое предложение министра транспорта РК и остальные граждане, привыкшие к удобству и сервису компаний, предлагающих грузо- и пассажирские перевозки на междугородних линиях.
«Что там опять за новшества с междугородним транспортом? inDrive самый удобный вид транспорта: от дома до дома. Я пенсионерка, мой супруг инвалид. Мне например, это очень удобно, с сумками вышел погрузился, водитель поможет, и до места назначения довезет. Мы ездим и в Боровое, и в санаторий регулярно летом. Я считаю, что не надо никаких новшеств. Куда-то ехать на автовокзал это очень тяжело, затруднительно для пенсионеров. Я за то, чтобы «индрайверы» как были так и оставались. Если и посылку какую-то отправить, из города в город родственникам, это же не почта 2-3 дня ждать. Все в ущерб народу, я не понимаю, что это за новшества такие?», - прокомментировала высказывание министра на пресс-конференции в Правительстве пенсионерка из Астаны Асма Сарсенова.
Казахстанцы также отмечают, что при введении ограничений на расстояние для такси пассажирам придется пересаживаться с одного такси на другое каждые 50 км, что потребует больших затрат времени и денег.
По словам некоторых граждан, между небольшими населенными пунктами автобусные сообщение вовсе отсутствуют. Поэтому без такси передвигаться между ними невозможно.
Кроме того, граждане обратили внимание, что предложенные Министерством транспорта ограничения могут негативно сказаться и на развитии туризма.
В НПП "Атамекен" также подчеркнули, что большинства таксистов междугородние пассажироперевозки с официальной регистрацией в компаниях inDrive или Yandex являются единственным источником их семейного дохода.
По данным нацпалаты, с юридической же точки зрения – такое ограничение является нарушением прав предпринимателей. «На наш взгляд, палаты «Атамекен», как защитника прав предпринимателей, такое заявление противоречит статье 26 Основного закона нашей страны, то есть Конституции. Где прямо оговорено, что «Каждый имеет право на свободу предпринимательской деятельности, свободное использование своего имущества для любой законной предпринимательской деятельности. Монополистическая деятельность регулируется и ограничивается законом. Недобросовестная конкуренция запрещается». Если в действиях компаний, работающих в сфере пассжирских перевозок, министр или министерство видит какие-то всплески нарушений правил дорожного движения, тогда надо подкрепить это статистикой. Но статистика статистике рознь. Не все ДТП случаются с участием транспортных средств этих компаний», - говорит заместитель директора РПП «Атамекен» города Алматы по правовым вопросам Мейрамбек Каныбеков.
Он напомнил слова Главы госдуарства, что государственный аппарат не должен видеть в каждом бизнесмене потенциального нарушителя закона. «Такой подход порождает репрессивый по своей сути характер администрирования. Государство обязано помогать предпринимателям», - процитировал высказывание Президента Мейрамбек Каныбеков.
В случае, если предложение министра транспорта все же будет вынесено на обсуждение в Сенат, региональное представительство «Атамекен» намерено сначала заслушать мнение общественности, в том числе представителей транспортных компаний, и обсудить его на заседании совета по защите прав предпринимателей и противодействию коррупции, который существует при региональной палате предпринимателей, а потом довести до сведения бизнес-омбудсмена и руководства национальной палаты, чтобы снять такие ограничения.
