На заседании Мажилиса депутат от партии «Respublica» Олжас Куспеков поднял вопрос о легализации платной тонировки передних боковых стёкол автомобилей.
«Вопрос легализации платной тонировки передних боковых стекол автомобилей поднимался мной ещё с 2024 года как на площадке Мажилиса так и в рамках публичных обсуждений. Эта мера рассматривается не только как механизм удовлетворения актуальных общественных запросов, но и как эффективный источник устойчивых неналоговых поступлений в бюджет», — заявил Олжас Куспеков.
Он сослался на данные Бюро национальной статистики, по которым на 1 мая 2025 года в Казахстане насчитывается свыше 6 млн транспортных средств, из которых подавляющее большинство — легковые автомобили. По его оценке, если 5% от общего автопарка получат разрешение на тонировку по цене 50 МРП, это обеспечит бюджету более 50 млрд тенге в год.
Эти средства, по мнению депутата, могут быть направлены на восстановление и содержание дорожной инфраструктуры.
«Стоит отметить, что согласно техническому регламенту Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“, допускается использование тонировки на передних боковых стёклах при условии светопропускания не менее 70%. Эти требования необходимо положить в основу национального подхода к легализации тонировки», — отметил депутат.
Он также привёл примеры положительного международного опыта. В частности, в 2024 году Казахстан получил почти 16 млрд тенге от продажи VIP-госномеров, а в Кыргызстане — около 4 млрд тенге от выдачи разрешений на тонировку.
Он добавил, что в Узбекистане и ряде других стран также допускается частичная тонировка передних стекол при соблюдении определённых требований по светопропусканию.
В заключение своего запроса депутат обратился к правительству с рядом предложений:
-
разработать механизм легализации платной тонировки с соблюдением требований по светопропусканию;
-
создать специальный инфраструктурный фонд для целевого использования собранных средств;
-
обеспечить контроль за выполнением стандартов через техосмотр;
-
рассмотреть возможность введения дифференцированных тарифов в зависимости от класса автомобиля.
